Deskripsi produk
Baut hub adalah baut berkekuatan tinggi yang menghubungkan kendaraan ke roda. Lokasi sambungan adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, kelas 10.9 digunakan untuk kendaraan mini-menengah, kelas 12.9 digunakan untuk kendaraan berukuran besar! Struktur baut hub umumnya berupa kikir kunci berulir dan kikir berulir! Dan kepala topi! Sebagian besar baut roda kepala berbentuk T berada di atas kelas 8.8, yang menanggung sambungan torsi besar antara roda mobil dan as! Sebagian besar baut roda berkepala ganda berada di atas kelas 4.8, yang menanggung sambungan torsi lebih ringan antara cangkang hub roda luar dan ban.
Standar kualitas baut hub kami
baut hub 10.9
| kekerasan | Ukuran 36-38HRC |
| kekuatan tarik | Tekanan ≥ 1140MPa |
| Beban Tarik Maksimum | ≥ 346000N |
| Komposisi Kimia | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
baut hub 12,9
| kekerasan | Ukuran 39-42HRC |
| kekuatan tarik | Tekanan ≥ 1320MPa |
| Beban Tarik Maksimum | ≥406000N |
| Komposisi Kimia | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Bagaimana cara memilih sekrup hub roda?
Fungsi utama dari hub screw adalah untuk mengencangkan hub. Saat kita memodifikasi hub, jenis hub screw apa yang sebaiknya kita pilih?
Sekrup anti maling pertama. Sekrup hub anti maling masih lebih penting. Daripada membandingkan kekerasan dan berat sekrup hub, lebih baik tentukan dulu apakah hub Anda ada di mobil Anda. Ada kasus pencurian roda dari waktu ke waktu, sehingga banyak sekrup anti maling yang dirancang untuk mencegah pencurian dengan mendesain pola khusus di ujung sekrup atau mur. Setelah memasang sekrup hub seperti itu, jika Anda perlu melepaskannya, Anda perlu menggunakan kunci pas dengan pola untuk konstruksi. Bagi beberapa teman yang memasang roda berharga mahal, ini adalah pilihan yang baik.
Sekrup ringan kedua. Jenis sekrup ini dirancang untuk diproses secara ringan, yang jauh lebih ringan daripada sekrup biasa, sehingga konsumsi bahan bakarnya juga akan sedikit berkurang. Jika sekrup ringan tersebut merupakan sekrup tiruan, mungkin ada masalah dalam hal pemotongan sudut. Meskipun sekrup tersebut lebih ringan, kekerasan dan ketahanan panasnya tidak memadai, dan mungkin ada masalah seperti patah dan tersandung selama berkendara dalam jangka panjang. Oleh karena itu, merek besar harus dipilih untuk sekrup ringan.
Sekrup kompetitif ketiga. Apa pun jenis komponen yang dimodifikasi, selama ada kata "kompetitif", pada dasarnya semuanya adalah produk kelas atas. Semua sekrup kompetisi ditempa, dan harus dianil dan diringankan selama proses desain. Ini menghasilkan kinerja yang baik dalam hal kekerasan, berat, dan ketahanan panas. Baik itu mobil keluarga atau mobil balap yang melaju di lintasan, ini adalah hal yang baik tanpa membahayakan. Tentu saja, akan ada perbedaan harga dengan sekrup biasa.
Tanya Jawab Umum
Q1: Berapa banyak penjualan yang dimiliki pabrik Anda?
Kami memiliki 14 penjualan profesional, 8 untuk pasar domestik, 6 untuk pasar luar negeri
Q2: Apakah Anda memiliki departemen inspeksi pengujian?
Kami memiliki departemen inspeksi dengan laboratorium kontrol kualitas untuk uji torsi, uji tarik, mikroskop metalografi, uji kekerasan, pemolesan, uji semprotan garam, analisis material, uji benturan.
Q3: Mengapa memilih kami?
Kami adalah pabrik sumber dan memiliki keunggulan harga. Kami telah memproduksi baut ban selama dua puluh tahun dengan jaminan kualitas.
Q4: Baut model truk apa saja yang ada?
Kami dapat membuat baut ban untuk semua jenis truk di seluruh dunia, Eropa, Amerika, Jepang, Korea, dan Rusia.
Q5: Berapa lama waktu tunggunya?
45 hari sampai 60 hari setelah pemesanan.
Q6: Apa syarat pembayarannya?
Pesanan udara: 100% T/T di muka; Pesanan laut: 30% T/T di muka, saldo 70% sebelum pengiriman, L/C, D/P, western union, moneygram
