Tornillos de Buje para Camiones: Perbedaan antara Sistemas Jepang, Eropa dan Amerika

Torsi buje (ataukaki roda) adalah komponen penting dalam sistem pengamanan truk, dan spesifikasi spesifiknya bervariasi secara signifikan sesuai dengan standar regional. Lanjutannya, lihat ciri-ciri utama:

1.Sistem JepangBahasa Indonesia: JIS dan ISO

• Rosca metrik: Menggunakan standarM22x1,5HaiM24x1,5(diameter x langkah).
• Kepala berbentuk kerucut: Diseño de asiento conico (ángulo de 60°), común en marcas comoHinoBahasa Indonesia:IsuzuHaiTruk UD.
• Bahan: Acero aleado dengan tingkat resistensi10.9Hai12.9(alta resistencia ala tracsion).
• Torsi akhir: Masuk290–450 Nm, bergantung pada taman dan model.
• Peralatan: Lava de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Sistem EropaBahasa Indonesia:

• Rosca fina metrik: ContohM22x1,5HaiM24x2, dengan profil mawarBahasa Indonesiadistandarisasi.
• Asia Tenggara atau datar: Merek sepertiMercedes BenzBahasa Indonesia:VolvoHaiScaniagunakan energi panas untuk mengimbangi desalinasi.
• Tingkat resistensi: Biasanya10.9Hai12.9, dengan tratamiento anticorrosivo (misalnya zincado).
• Torsi: Lebih tinggi (sampai ke atas)500–600 Nm), melakukan pekerjaan pada aksial mayores.
• Peralatan: Mematikan kalibrasi dan adaptor keamanan.

3.Sistem Amerika(SAE/UNF)

• Rosca Unifikasi (UNF): Diameter dan Pulgadas, seperti7/8″-14Hai1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
• Kepala tipe flange: Dengan integrasi untuk mendistribusikan muatan, biasanyaKapal barangBahasa Indonesia:KenworthHaiBurung pipit.
• Bahan: Acero SAE Kelas 8 o Kelas 10 (setara dengan 10.9/12.9).
• Torsi: Kontrol sudut terbuka (mis.Pai seberat 450–550 pon/ ~610–745 Nm).
• Peralatan: Pukulan keras dengan SAE sedang (1-1/4″, 1-1/2″, dll.).

Pertimbangan Kunci

• Kemampuan untuk saling bertukar: ¡Nunca mezclar estándares! Sebuah metrik yang robek dalam rosa UNF membebani rosca.
• Inspeksi: Memulihkan hal-hal yang tidak diinginkan, teroksidasi, atau dengan hasil yang buruk.
• Pelumasan: Menerapkan pekerjaan anti-agar rotan sendiri jika pembuatnya spesifik.
• Norma: Selesai dengan standar seperti ituStandar ISO 4107(eropa) atauASTM F568M(amerika).

Kesimpulan

Pemilihan yang benar dari robekan busi sangat penting untuk keamanan. Pastikan untuk memeriksa manual pabrik dan menggunakan komponen yang sama untuk menghindari kesalahan yang terjadi pada sistem kerusakan.