Kualitas stabil baut 10,9 T berlapis seng

Deskripsi Singkat:

Bahkan dalam kondisi pengoperasian ekstrem, Mur Roda Jinqiang mempertahankan gaya penjepitan yang sangat tinggi untuk mengencangkan roda dengan aman pada kendaraan berat di jalan raya maupun non-jalan raya.

Dirancang untuk pelek baja datar, pelek ini tidak akan lepas dengan sendirinya jika dipasang dengan benar.

Mur roda Jinqiang diuji secara ketat dan disertifikasi oleh lembaga independen dan badan sertifikasi.


Detail Produk

Label Produk

Deskripsi produk

Baut hub adalah baut berkekuatan tinggi yang menghubungkan kendaraan ke roda. Lokasi sambungan adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, kelas 10.9 digunakan untuk kendaraan mini-menengah, kelas 12.9 digunakan untuk kendaraan berukuran besar! Struktur baut hub umumnya berupa kikir kunci berulir dan kikir berulir! Dan kepala topi! Sebagian besar baut roda kepala berbentuk T berada di atas kelas 8.8, yang menanggung sambungan torsi besar antara roda mobil dan as! Sebagian besar baut roda berkepala ganda berada di atas kelas 4.8, yang menanggung sambungan torsi lebih ringan antara cangkang hub roda luar dan ban.

TIDAK. BAUT KACANG
OEM M L SW H
JQ039-1 659112611 Ukuran: M20X2.0 100 27 27
JQ039-2 659112501 Ukuran: M20X2.0 110 27 27
JQ039-3 659112612 Ukuran: M20X2.0 115 27 27
JQ039-4 659112503 Ukuran: M20X2.0 125 27 27
JQ039-5 659112613 Ukuran: M20X2.0 130 27 27

Standar kualitas baut hub kami

baut hub 10.9

kekerasan Ukuran 36-38HRC
kekuatan tarik  Tekanan ≥ 1140MPa
Beban Tarik Maksimum  ≥ 346000N
Komposisi Kimia C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

baut hub 12,9

kekerasan Ukuran 39-42HRC
kekuatan tarik  Tekanan ≥ 1320MPa
Beban Tarik Maksimum  ≥406000N
Komposisi Kimia C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

gambar baut kekuatan tinggi

Tujuan dari proses penarikan adalah untuk memodifikasi ukuran bahan baku, dan yang kedua adalah untuk mendapatkan sifat mekanik dasar pengikat melalui deformasi dan penguatan. Jika distribusi rasio reduksi setiap lintasan tidak tepat, itu juga akan menyebabkan retakan torsional pada kawat batang kawat selama proses penarikan. Selain itu, jika pelumasan tidak baik selama proses penarikan, itu juga dapat menyebabkan retakan melintang biasa pada batang kawat yang ditarik dingin. Arah tangen batang kawat dan cetakan penarikan kawat pada saat yang sama ketika batang kawat digulung keluar dari mulut cetakan kawat pelet tidak konsentris, yang akan menyebabkan keausan pola lubang unilateral dari cetakan penarikan kawat menjadi lebih buruk, dan lubang bagian dalam akan keluar dari bulatan, mengakibatkan deformasi gambar yang tidak merata pada arah keliling kawat, membuat kawat Kebulatannya keluar dari toleransi, dan tegangan penampang kawat baja tidak seragam selama proses heading dingin, yang mempengaruhi laju lintasan heading dingin.

Tanya Jawab Umum

Q1: Baut model truk apa saja yang ada?
Kami dapat membuat baut ban untuk semua jenis truk di seluruh dunia, Eropa, Amerika, Jepang, Korea, dan Rusia.

Q2: Berapa lama waktu tunggunya?
45 hari sampai 60 hari setelah pemesanan.

Q3: Apa syarat pembayarannya?
Pesanan udara: 100% T/T di muka; Pesanan laut: 30% T/T di muka, saldo 70% sebelum pengiriman, L/C, D/P, western union, moneygram

Q4: Apa kemasannya?
Pengemasan netral atau pengemasan buatan pelanggan.

Q5: Berapa waktu pengirimannya?
Diperlukan waktu 5-7 hari jika ada stok, namun memerlukan waktu 30-45 hari jika tidak ada stok.

Q6: Apa MOQ-nya?
3500 pcs setiap produk.

 


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami