Deskripsi produk
Baut hub adalah baut berkekuatan tinggi yang menghubungkan kendaraan ke roda. Lokasi sambungannya adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, kelas 10.9 digunakan untuk kendaraan mini-menengah, sedangkan kelas 12.9 digunakan untuk kendaraan berukuran besar! Struktur baut hub umumnya berupa kikir kunci knurled dan kikir berulir! Dan kepala bautnya berbentuk topi! Sebagian besar baut roda berbentuk T memiliki kualitas di atas 8.8, yang memiliki hubungan torsi besar antara roda mobil dan as roda! Sebagian besar baut roda berkepala ganda memiliki kualitas di atas 4.8, yang memiliki hubungan torsi lebih ringan antara cangkang hub roda luar dan ban.
TIDAK. | BAUT | KACANG | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Standar kualitas baut hub kami
baut hub 10.9
kekerasan | 36-38HRC |
kekuatan tarik | ≥ 1140MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥ 346000N |
Komposisi Kimia | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
baut hub 12,9
kekerasan | 39-42HRC |
kekuatan tarik | ≥ 1320MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥406000N |
Komposisi Kimia | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
gambar baut kekuatan tinggi
Tujuan dari proses penarikan adalah untuk memodifikasi ukuran bahan baku, dan yang kedua adalah untuk mendapatkan sifat mekanik dasar pengikat melalui deformasi dan penguatan. Jika distribusi rasio reduksi setiap lintasan tidak tepat, itu juga akan menyebabkan retak torsional pada kawat batang kawat selama proses penarikan. Selain itu, jika pelumasan tidak baik selama proses penarikan, itu juga dapat menyebabkan retak melintang biasa pada batang kawat yang ditarik dingin. Arah singgung batang kawat dan kawat gambar mati pada saat yang sama ketika batang kawat digulung keluar dari mulut kawat pelet tidak konsentris, yang akan menyebabkan keausan pola lubang unilateral dari kawat gambar mati untuk memperburuk, dan lubang bagian dalam akan keluar dari bulat, mengakibatkan deformasi gambar yang tidak merata dalam arah keliling kawat, membuat kawat Kebulatan berada di luar toleransi, dan tegangan penampang kawat baja tidak seragam selama proses heading dingin, yang mempengaruhi tingkat lulus heading dingin.
Tanya Jawab Umum
Q1: Baut model truk apa saja yang ada?
Kami dapat membuat baut ban untuk semua jenis truk di seluruh dunia, Eropa, Amerika, Jepang, Korea, dan Rusia.
Q2: Berapa lama waktu tunggunya?
45 hari hingga 60 hari setelah pemesanan.
Q3: Apa syarat pembayarannya?
Pesanan udara: 100% T/T di muka; Pesanan laut: 30% T/T di muka, saldo 70% sebelum pengiriman, L/C, D/P, western union, moneygram
Q4: Apa kemasannya?
Pengemasan netral atau pengemasan buatan pelanggan.
Q5: Berapa waktu pengirimannya?
Diperlukan waktu 5-7 hari jika ada stok, tetapi memerlukan waktu 30-45 hari jika tidak ada stok.
Q6: Apa MOQ-nya?
3500 pcs setiap produk.