Deskripsi produk
Baut hub adalah baut berkekuatan tinggi yang menghubungkan kendaraan ke roda. Lokasi sambungan adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, kelas 10.9 digunakan untuk kendaraan mini-menengah, kelas 12.9 digunakan untuk kendaraan berukuran besar! Struktur baut hub umumnya berupa kikir kunci berulir dan kikir berulir! Dan kepala topi! Sebagian besar baut roda kepala berbentuk T berada di atas kelas 8.8, yang menanggung sambungan torsi besar antara roda mobil dan as! Sebagian besar baut roda berkepala ganda berada di atas kelas 4.8, yang menanggung sambungan torsi lebih ringan antara cangkang hub roda luar dan ban.
TIDAK. | BAUT | KACANG | |||
OEM | M | L | SW | H | |
JQ039-1 | 659112611 | Ukuran: M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
JQ039-2 | 659112501 | Ukuran: M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
JQ039-3 | 659112612 | Ukuran: M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
JQ039-4 | 659112503 | Ukuran: M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
JQ039-5 | 659112613 | Ukuran: M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
Standar kualitas baut hub kami
baut hub 10.9
kekerasan | Ukuran 36-38HRC |
kekuatan tarik | Tekanan ≥ 1140MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥ 346000N |
Komposisi Kimia | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
baut hub 12,9
kekerasan | Ukuran 39-42HRC |
kekuatan tarik | Tekanan ≥ 1320MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥406000N |
Komposisi Kimia | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
gambar baut kekuatan tinggi
Tujuan dari proses penarikan adalah untuk memodifikasi ukuran bahan baku, dan yang kedua adalah untuk mendapatkan sifat mekanik dasar pengikat melalui deformasi dan penguatan. Jika distribusi rasio reduksi setiap lintasan tidak tepat, itu juga akan menyebabkan retakan torsional pada kawat batang kawat selama proses penarikan. Selain itu, jika pelumasan tidak baik selama proses penarikan, itu juga dapat menyebabkan retakan melintang biasa pada batang kawat yang ditarik dingin. Arah tangen batang kawat dan cetakan penarikan kawat pada saat yang sama ketika batang kawat digulung keluar dari mulut cetakan kawat pelet tidak konsentris, yang akan menyebabkan keausan pola lubang unilateral dari cetakan penarikan kawat menjadi lebih buruk, dan lubang bagian dalam akan keluar dari bulatan, mengakibatkan deformasi gambar yang tidak merata pada arah keliling kawat, membuat kawat Kebulatannya keluar dari toleransi, dan tegangan penampang kawat baja tidak seragam selama proses heading dingin, yang mempengaruhi laju lintasan heading dingin.
Tanya Jawab Umum
Q1: Baut model truk apa saja yang ada?
Kami dapat membuat baut ban untuk semua jenis truk di seluruh dunia, Eropa, Amerika, Jepang, Korea, dan Rusia.
Q2: Berapa lama waktu tunggunya?
45 hari sampai 60 hari setelah pemesanan.
Q3: Apa syarat pembayarannya?
Pesanan udara: 100% T/T di muka; Pesanan laut: 30% T/T di muka, saldo 70% sebelum pengiriman, L/C, D/P, western union, moneygram
Q4: Apa kemasannya?
Pengemasan netral atau pengemasan buatan pelanggan.
Q5: Berapa waktu pengirimannya?
Diperlukan waktu 5-7 hari jika ada stok, namun memerlukan waktu 30-45 hari jika tidak ada stok.
Q6: Apa MOQ-nya?
3500 pcs setiap produk.