Deskripsi produk
Baut hub adalah baut berkekuatan tinggi yang menghubungkan kendaraan ke roda. Lokasi sambungannya adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, kelas 10.9 digunakan untuk kendaraan mini-menengah, sedangkan kelas 12.9 digunakan untuk kendaraan berukuran besar! Struktur baut hub umumnya berupa kikir kunci knurled dan kikir berulir! Dan kepala bautnya berbentuk topi! Sebagian besar baut roda berbentuk T memiliki kualitas di atas 8.8, yang memiliki hubungan torsi besar antara roda mobil dan as roda! Sebagian besar baut roda berkepala ganda memiliki kualitas di atas 4.8, yang memiliki hubungan torsi lebih ringan antara cangkang hub roda luar dan ban.
Keuntungan
• Pemasangan dan pelepasan cepat dan mudah menggunakan peralatan tangan
• Pra-pelumasan
• Ketahanan korosi yang tinggi
• Penguncian yang andal
• Dapat digunakan kembali (tergantung lingkungan penggunaan)
Standar kualitas baut hub kami
baut hub 10.9
kekerasan | 36-38HRC |
kekuatan tarik | ≥ 1140MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥ 346000N |
Komposisi Kimia | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
baut hub 12,9
kekerasan | 39-42HRC |
kekuatan tarik | ≥ 1320MPa |
Beban Tarik Maksimum | ≥406000N |
Komposisi Kimia | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Proses pembuatan baut
1、Anil sferoidisasi baut berkekuatan tinggi
Ketika baut kepala soket segi enam diproduksi melalui proses cold heading, struktur asli baja akan secara langsung memengaruhi kemampuan pembentukan selama proses cold heading. Oleh karena itu, baja harus memiliki plastisitas yang baik. Ketika komposisi kimia baja konstan, struktur metalografi merupakan faktor kunci yang menentukan plastisitas. Secara umum diyakini bahwa perlit serpihan kasar tidak mendukung pembentukan cold heading, sementara perlit bulat halus dapat meningkatkan kemampuan deformasi plastis baja secara signifikan.
Untuk baja karbon sedang dan baja paduan karbon sedang dengan sejumlah besar pengikat berkekuatan tinggi, anil sferoidisasi dilakukan sebelum proses pendinginan, sehingga diperoleh perlit sferoidisasi yang seragam dan halus untuk lebih memenuhi kebutuhan produksi aktual.
2、Pengupasan dan pembersihan kerak baut berkekuatan tinggi
Proses menghilangkan pelat oksida besi dari batang kawat baja pos dingin adalah pengupasan dan kerak. Ada dua metode: kerak mekanis dan pengawetan kimia. Mengganti proses pengawetan kimia batang kawat dengan kerak mekanis meningkatkan produktivitas dan mengurangi pencemaran lingkungan. Proses kerak ini termasuk metode pembengkokan, metode penyemprotan, dll. Efek keraknya bagus, tetapi kerak besi sisa tidak dapat dihilangkan. Terutama ketika kerak kerak oksida besi sangat kuat, sehingga kerak mekanis dipengaruhi oleh ketebalan kerak besi, struktur dan keadaan tegangan, dan digunakan dalam batang kawat baja karbon untuk pengencang kekuatan rendah. Setelah kerak mekanis, batang kawat untuk pengencang kekuatan tinggi menjalani proses pengawetan kimia untuk menghilangkan semua kerak oksida besi, yaitu kerak majemuk. Untuk batang kawat baja karbon rendah, lembaran besi yang ditinggalkan oleh kerak mekanis cenderung menyebabkan keausan yang tidak merata pada penyusunan butiran. Bila lubang alur butiran melekat pada lembaran besi akibat gesekan batang kawat dan suhu luar, maka permukaan batang kawat akan terbentuk tanda-tanda butiran memanjang.
Tanya Jawab Umum
Q1. Bagaimana sistem manajemen produksi dan kendali mutu Anda?
A: Ada tiga proses pengujian untuk memastikan kualitas produk.
B:Produk 100% terdeteksi
C:Uji coba pertama: bahan baku
D:Uji coba kedua: produk setengah jadi
E:Uji coba ketiga: produk jadi
Q2. Bisakah pabrik Anda mencetak merek kami pada produk?
Ya. Pelanggan perlu memberikan surat kuasa penggunaan logo agar kami dapat mencetak logo pelanggan pada produk.
Q3. Apakah pabrik Anda mampu merancang kemasan kami sendiri dan membantu kami dalam perencanaan pasar?
Pabrik kami memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun dalam menangani kotak paket dengan logo pelanggan sendiri.
Kami memiliki tim desain dan tim desain rencana pemasaran untuk melayani pelanggan kami untuk ini