1. Lepaskan mur lug dan roda depan.Parkir mobil di permukaan yang cukup rata dan atur rem parkir. Untuk mur roda silang yang tidak ingin melonggarkan atau mengencangkan, Anda harus mencukur baut roda. Dengan roda di tanah sehingga hub tidak dapat berputar, tempatkan kunci pas lug atau soket dan ratchet pada mur masalah. Geser bilah pemutus yang lebih besar di atas pegangan kunci pas atau ratchet. Saya menggunakan pegangan panjang ~ 4 ′ dari jack hidrolik 3 ton saya. Putar mur sampai baut gunting. Ini membutuhkan rotasi sekitar 180º dalam kasus saya dan kacang muncul langsung. Jika baut roda pecah di hub, atau sudah berputar bebas, maka Anda harus memecahkan mur dari baut roda.
Dengan masalah lug -lug dihilangkan, longgarkan mur roda lainnya satu putaran. Tempatkan chocks di belakang roda belakang, dan angkat bagian depan mobil. Turunkan bagian depan ke dudukan jack yang ditempatkan di bawah anggota silang di dekat bushing belakang untuk lengan kontrol bawah (jangan gunakan bushing itu sendiri). Lepaskan mur roda yang tersisa dan roda. Gambar di bawah ini menunjukkan bagian -bagian yang perlu Anda hapus atau longgar berikutnya.
2. Lepaskan kaliper rem.Bungkus sepotong kawat yang kuat atau gantungan mantel kawat yang diluruskan di sekitar braket garis rem seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Lepaskan dua baut 17 mm yang menempelkan kaliper rem ke buku jari. Anda mungkin memerlukan bilah pemutus pada ratchet kepala putar untuk melonggarkan baut ini. Jalankan kawat melalui lubang pemasangan atas untuk menangguhkan kaliper. Gunakan lap untuk melindungi kaliper yang dicat dan berhati -hatilah agar tidak membuat garis rem.
3. Lepaskan rotor rem.Geser rotor rem (cakram rem) dari hub. Jika Anda perlu melonggarkan disk terlebih dahulu, gunakan sepasang baut M10 di lubang berulir yang tersedia. Hindari mendapatkan minyak atau minyak di permukaan cakram dan letakkan sisi tempel cakram menghadap ke bawah (sehingga permukaan gesekan tidak terkontaminasi di lantai garasi). Setelah cakram dilepas, saya meletakkan mur roda pada baut yang baik untuk menghindari kerusakan pada benang.
4. Longgarkan perisai debu.Lepaskan sekrup tutup 12 mm dari braket sensor kecepatan di bagian belakang perisai debu dan letakkan braket keluar dari jalan (ikat dengan tali jika Anda perlu). Lepaskan tiga sekrup tutup 10 mm dari bagian depan perisai debu. Anda tidak dapat menghilangkan perisai debu. Namun, Anda perlu memindahkannya untuk menjaga pekerjaan Anda.
5. Lepaskan baut roda.Ketuk di ujung baut yang dicukur dengan palu 1 hingga 3 pon. Kenakan kacamata pengaman untuk melindungi mata Anda. Anda tidak perlu mengalahkan baut; Terus tekan saja sampai muncul bagian belakang hub. Ada melengkung di area di tepi depan dan belakang hub dan buku jari yang terlihat seperti dirancang untuk memfasilitasi memasukkan baut baru. Anda dapat mencoba untuk memasukkan baut baru di dekat area ini tetapi saya menemukan pada AWD Knuckle dan Hub 1992 saya bahwa tidak ada cukup ruang. Hub dipotong dengan baik; Tapi bukan buku jari. Jika Mitsubishi baru saja menyediakan area kecil hidangan sekitar 1/8 ″ dalam atau membentuk buku jari sedikit lebih baik, Anda tidak perlu melakukan langkah berikutnya.
6. Notch Knuckle.Giling takik ke dalam besi lembut buku jari yang mirip dengan apa yang ditunjukkan di bawah ini. Saya memulai takik dengan tangan dengan file bulat besar, spiral-, tunggal, potong bajingan (gigi sedang) dan menyelesaikan pekerjaan dengan pemotong berkecepatan tinggi di bor listrik 3/8 ″ saya. Berhati -hatilah untuk tidak merusak kaliper rem, garis rem, atau boot karet di driveshaft. Teruslah mencoba memasukkan baut roda saat Anda maju dan berhenti melepas material segera setelah baut pas ke hub. Pastikan untuk menghaluskan (jari -jari jika memungkinkan) tepi takik untuk mengurangi sumber fraktur stres.
7. Ganti perisai debu dan pasang baut roda.Dorong baut hub roda dari bagian belakang hub dengan tangan. Sebelum "menekan" baut ke hub, pasang perisai debu ke buku jari (sekrup 3 tutup) dan pasang braket sensor kecepatan ke perisai debu. Sekarang tambahkan beberapa mesin cuci fender (diameter 5/8 ″, sekitar 1,25 ″ diameter luar) di atas ulir baut roda dan kemudian pasang mur roda pabrik. Saya memasukkan bilah pemutus berdiameter 1 ″ di antara stud yang tersisa untuk mencegah hub berbalik. Beberapa lakban menjaga bilah agar tidak jatuh. Mulailah mengencangkan mur roda dengan tangan menggunakan kunci pas lug pabrik. Saat baut ditarik ke hub, periksa untuk memastikan bahwa itu berada pada sudut yang tepat ke hub. Ini mungkin memerlukan untuk menghapus kacang dan mesin cuci sementara. Anda dapat menggunakan cakram rem untuk memastikan baut tegak lurus terhadap hub (cakram harus meluncur di atas baut jika disejajarkan dengan benar). Jika baut tidak pada sudut kanan, pasang kembali mur dan ketuk mur (dilindungi oleh kain jika Anda mau) dengan palu untuk menyelaraskan baut. Kembalikan mesin cuci dan lanjutkan mengencangkan mur dengan tangan sampai kepala baut ditarik kencang di bagian belakang hub.
8. Pasang rotor, caliper, dan roda.Geser cakram rem ke hub. Hati -hati lepaskan kaliper rem dari kawat dan pasang kaliper. Torsi baut kaliper hingga 65 kaki-lbs (90 nm) menggunakan kunci pas torsi. Lepaskan kawat dan pasang kembali roda. Kencangkan kacang lugdengan tangandalam pola yang mirip dengan yang ditunjukkan dalam diagram di sebelah kanan. Anda mungkin harus menggerakkan roda sedikit dengan tangan untuk mendapatkan setiap kacang lug duduk. Pada titik ini, saya suka meringkuk kacang lug sedikit lebih jauh menggunakan soket dan kunci pas. Jangan torsi kacang. Menggunakan jack Anda, lepaskan dudukan jack dan kemudian turunkan mobil sehingga ban terletak di tanah cukup untuk tidak berbalik tetapi tanpa berat mobil di atasnya. Selesai mengencangkan mur lug menggunakan pola yang ditunjukkan di atas hingga 87-101 lb-ft (120-140 nm).Jangan menebak;Gunakan kunci pas torsi!Saya menggunakan 95 ft-lbs. Setelah semua kacang kencang, selesaikan menurunkan mobil sepenuhnya ke tanah.
Waktu posting: AGUG-24-2022