1. Lepaskan mur roda dan roda depan.Parkirkan mobil di permukaan yang cukup datar dan pasang rem parkir. Untuk mur roda berulir silang yang tidak mau kendor atau kencang, Anda harus menggeser baut roda. Dengan roda di tanah sehingga hub tidak dapat berputar, letakkan kunci roda atau soket dan ratchet pada mur yang bermasalah. Geser batang pemutus yang lebih besar di atas kunci pas atau gagang ratchet. Saya menggunakan gagang sepanjang ~4′ dari dongkrak hidrolik 3 ton saya. Putar mur hingga bautnya tergeser. Ini membutuhkan putaran sekitar 180º dalam kasus saya dan mur langsung terlepas. Jika baut roda terlepas dari hub, atau sudah berputar bebas, maka Anda harus mematahkan mur dari baut roda.
Setelah mur roda yang bermasalah dilepas, kendurkan mur roda lainnya satu putaran. Letakkan ganjal di belakang roda belakang, dan angkat bagian depan mobil. Turunkan bagian depan ke dudukan dongkrak yang ditempatkan di bawah anggota silang dekat bushing belakang untuk lengan kendali bawah (jangan gunakan bushing itu sendiri). Lepaskan mur roda yang tersisa dan roda. Gambar di bawah ini menunjukkan bagian-bagian yang perlu Anda lepas atau kendurkan selanjutnya.
2. Lepaskan kaliper rem.Lilitkan seutas kawat kuat atau gantungan baju dari kawat lurus di sekeliling braket saluran rem seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Lepaskan dua baut 17 mm yang memasang kaliper rem ke buku jari. Anda mungkin memerlukan batang pemutus pada ratchet kepala putar untuk melonggarkan baut-baut ini. Masukkan kawat melalui lubang pemasangan atas untuk menggantungkan kaliper. Gunakan kain lap untuk melindungi kaliper yang dicat dan berhati-hatilah agar saluran rem tidak tertekuk.
3. Lepaskan rotor rem.Geser rotor rem (cakram rem) dari hub. Jika Anda perlu melonggarkan cakram terlebih dahulu, gunakan sepasang baut M10 di lubang berulir yang tersedia. Hindari terkena minyak atau gemuk pada permukaan cakram dan letakkan sisi luar cakram menghadap ke bawah (sehingga permukaan gesekan tidak terkontaminasi di lantai garasi). Setelah cakram dilepas, saya memasang mur roda pada baut yang bagus untuk menghindari kerusakan pada ulir.
4. Kendurkan pelindung debu.Lepaskan sekrup penutup 12 mm dari braket sensor kecepatan di bagian belakang pelindung debu dan letakkan braket di tempat yang aman (ikat dengan tali jika perlu). Lepaskan tiga sekrup penutup 10 mm dari bagian depan pelindung debu. Anda tidak dapat melepaskan pelindung debu. Namun, Anda perlu memindahkannya agar tidak menghalangi pekerjaan Anda.
5. Lepaskan baut roda.Ketuk ujung baut yang terpotong dengan palu seberat 1 hingga 3 pon. Kenakan kacamata pengaman untuk melindungi mata Anda. Anda tidak perlu memukul baut; terus pukul dengan lembut hingga baut terlepas dari bagian belakang hub. Ada area melengkung di tepi depan dan belakang hub dan buku jari yang terlihat seperti dirancang untuk memudahkan pemasangan baut baru. Anda dapat mencoba memasang baut baru di dekat area ini, tetapi saya menemukan pada buku jari dan hub AWD 1992 saya bahwa tidak ada cukup ruang. Hub terpotong dengan baik; tetapi buku jari tidak. Jika Mitsubishi hanya menyediakan area cekung kecil sekitar 1/8″ dalam atau membentuk buku jari sedikit lebih baik, Anda tidak perlu melakukan langkah berikutnya.
6. Takik buku jari.Buat takik pada besi lunak buku jari seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Saya memulai takik dengan tangan menggunakan kikir bundar besar, spiral, tunggal, dan bergigi sedang, lalu menyelesaikan pekerjaan dengan pemotong berkecepatan tinggi pada bor listrik 3/8″ saya. Berhati-hatilah agar tidak merusak kaliper rem, saluran rem, atau karet penutup pada poros penggerak. Teruslah mencoba memasukkan baut roda saat Anda melanjutkan dan berhenti mengeluarkan material segera setelah baut masuk ke hub. Pastikan untuk menghaluskan (jika memungkinkan, radius) tepi takik untuk mengurangi sumber fraktur stres.
7. Ganti pelindung debu dan pasang baut roda.Dorong baut hub roda dari bagian belakang hub dengan tangan. Sebelum "menekan" baut ke hub, pasang pelindung debu ke buku jari (3 sekrup tutup) dan pasang braket sensor kecepatan ke pelindung debu. Sekarang tambahkan beberapa ring spatbor (diameter dalam 5/8″, diameter luar sekitar 1,25″) di atas ulir baut roda lalu pasang mur lug pabrik. Saya memasukkan batang pemutus berdiameter 1″ di antara stud yang tersisa untuk mencegah hub berputar. Beberapa lakban menjaga batang agar tidak jatuh. Mulailah mengencangkan mur lug dengan tangan menggunakan kunci lug pabrik. Saat baut ditarik ke hub, periksa untuk memastikan bahwa baut berada pada sudut yang tepat dengan hub. Ini mungkin memerlukan pelepasan sementara mur dan ring. Anda dapat menggunakan cakram rem untuk memastikan baut tegak lurus dengan hub (cakram akan dengan mudah meluncur di atas baut jika sejajar dengan benar). Jika baut tidak tegak lurus, pasang kembali mur dan pukul mur (jika perlu lindungi dengan kain) dengan palu untuk meluruskan baut. Pasang kembali ring dan terus kencangkan mur dengan tangan hingga kepala baut terpasang erat pada bagian belakang hub.
8. Pasang rotor, kaliper, dan roda.Geser cakram rem ke hub. Lepaskan kaliper rem dengan hati-hati dari kabel dan pasang kaliper. Kencangkan baut kaliper hingga 65 ft-lbs (90 Nm) menggunakan kunci torsi. Lepaskan kabel dan pasang kembali roda. Kencangkan mur lugdengan tangandalam pola yang mirip dengan yang ditunjukkan pada diagram di sebelah kanan. Anda mungkin harus menggerakkan roda sedikit dengan tangan untuk menempatkan setiap mur roda. Pada titik ini, saya suka mengencangkan mur roda sedikit lebih jauh menggunakan soket dan kunci inggris. Jangan kencangkan mur dulu. Dengan menggunakan dongkrak, lepaskan dudukan dongkrak lalu turunkan mobil sehingga ban cukup menyentuh tanah agar tidak berputar tetapi tanpa menahan beban penuh mobil. Selesaikan pengencangan mur roda menggunakan pola yang ditunjukkan di atas hingga 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Jangan menebak;gunakan kunci torsi!Saya menggunakan 95 ft-lbs. Setelah semua mur dikencangkan, selesaikan menurunkan mobil sepenuhnya ke tanah.
Waktu posting: 24-Agu-2022