1. Lepaskan mur roda dan roda depan.Parkirkan mobil di permukaan yang cukup rata dan aktifkan rem parkir. Untuk mur roda dengan ulir silang yang sulit dikencangkan atau dilonggarkan, Anda harus memotong baut roda. Dengan roda di tanah sehingga hub tidak dapat berputar, pasang kunci roda atau soket dan ratchet pada mur yang bermasalah. Pasang batang pemutus yang lebih besar di atas gagang kunci roda atau ratchet. Saya menggunakan gagang dongkrak hidrolik 3 ton saya yang panjangnya sekitar 4 kaki. Putar mur hingga baut terpotong. Dalam kasus saya, ini membutuhkan putaran sekitar 180º dan mur langsung terlepas. Jika baut roda terlepas di hub, atau sudah berputar bebas, Anda harus mematahkan mur dari baut roda.
Setelah mur roda yang bermasalah dilepas, kendurkan mur roda lainnya satu putaran. Pasang ganjal di belakang roda belakang, dan angkat bagian depan mobil. Turunkan bagian depan ke atas dudukan dongkrak yang ditempatkan di bawah anggota silang dekat bushing belakang untuk lengan kontrol bawah (jangan gunakan bushing itu sendiri). Lepaskan mur roda yang tersisa dan roda. Gambar di bawah menunjukkan bagian-bagian yang perlu Anda lepas atau kendurkan selanjutnya.
2. Lepaskan kaliper rem.Lilitkan kawat yang kuat atau gantungan baju yang diluruskan di sekitar braket selang rem seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Lepaskan dua baut 17 mm yang menahan kaliper rem ke knuckle. Anda mungkin memerlukan breaker bar pada ratchet kepala putar untuk melonggarkan baut-baut ini. Masukkan kawat melalui lubang pemasangan atas untuk menggantungkan kaliper. Gunakan kain lap untuk melindungi kaliper yang dicat dan berhati-hatilah agar selang rem tidak tertekuk.
3. Lepaskan rotor rem.Lepaskan rotor rem (cakram rem) dari hub. Jika Anda perlu mengendurkan cakram terlebih dahulu, gunakan sepasang baut M10 pada lubang berulir yang tersedia. Hindari terkena gemuk atau oli pada permukaan cakram dan letakkan sisi luar cakram menghadap ke bawah (agar permukaan gesek tidak terkontaminasi lantai garasi). Setelah cakram dilepas, saya memasang mur roda pada baut yang masih berfungsi untuk menghindari kerusakan pada ulirnya.
4. Kendurkan pelindung debu.Lepaskan sekrup penutup 12 mm dari braket sensor kecepatan di bagian belakang pelindung debu dan letakkan braket di tempat yang aman (ikat dengan tali jika perlu). Lepaskan ketiga sekrup penutup 10 mm dari bagian depan pelindung debu. Pelindung debu tidak dapat dilepas. Namun, Anda perlu memindahkannya agar tidak mengganggu pekerjaan Anda.
5. Lepaskan baut roda.Ketuk ujung baut yang telah dipotong dengan palu seberat 1 hingga 3 pon. Gunakan kacamata pengaman untuk melindungi mata Anda. Anda tidak perlu memukul baut; terus pukul dengan ringan hingga baut terlepas dari bagian belakang hub. Terdapat area melengkung di tepi depan dan belakang hub dan knuckle yang tampaknya dirancang untuk memudahkan pemasangan baut baru. Anda dapat mencoba memasang baut baru di dekat area ini, tetapi saya menemukan bahwa pada knuckle dan hub AWD 1992 saya, ruangnya tidak cukup. Hub terpotong dengan baik; tetapi knuckle-nya tidak. Jika Mitsubishi menyediakan area cekung kecil sedalam sekitar 1/8″ atau membentuk knuckle sedikit lebih baik, Anda tidak perlu melakukan langkah berikutnya.
6. Takik buku jari.Buat takik pada besi lunak buku jari seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Saya memulai takik dengan tangan menggunakan kikir bundar besar, spiral, tunggal, dan bergigi sedang, lalu menyelesaikannya dengan pemotong berkecepatan tinggi menggunakan bor listrik 3/8 inci saya. Berhati-hatilah agar tidak merusak kaliper rem, selang rem, atau karet penutup pada poros penggerak. Teruslah mencoba memasukkan baut roda seiring proses dan hentikan pelepasan material segera setelah baut masuk ke hub. Pastikan untuk menghaluskan (jika memungkinkan, ratakan dengan radius) tepi takik untuk mengurangi sumber fraktur akibat tekanan.
7. Pasang kembali pelindung debu dan pasang baut roda.Dorong baut hub roda dari bagian belakang hub dengan tangan. Sebelum "menekan" baut ke hub, pasang pelindung debu ke buku jari (3 sekrup tutup) dan pasang braket sensor kecepatan ke pelindung debu. Sekarang tambahkan beberapa ring fender (diameter dalam 5/8″, diameter luar sekitar 1,25″) di atas ulir baut roda lalu pasang mur roda pabrik. Saya memasukkan batang pemutus berdiameter 1″ di antara stud yang tersisa untuk mencegah hub berputar. Beberapa lakban menjaga batang agar tidak jatuh. Mulailah mengencangkan mur roda dengan tangan menggunakan kunci roda pabrik. Saat baut ditarik ke hub, periksa untuk memastikan bahwa baut berada pada sudut yang tepat terhadap hub. Ini mungkin memerlukan pelepasan sementara mur dan ring. Anda dapat menggunakan cakram rem untuk memastikan baut tegak lurus terhadap hub (cakram akan dengan mudah meluncur di atas baut jika sejajar dengan benar). Jika baut tidak tegak lurus, pasang kembali mur dan ketuk mur (jika perlu, lindungi dengan kain) dengan palu untuk meluruskan baut. Pasang kembali ring dan lanjutkan mengencangkan mur dengan tangan hingga kepala baut terpasang erat pada bagian belakang hub.
8. Pasang rotor, kaliper, dan roda.Pasang cakram rem pada hub. Lepaskan kaliper rem dengan hati-hati dari kawat dan pasang kaliper. Kencangkan baut kaliper hingga torsi 90 Nm (65 ft-lbs) menggunakan kunci torsi. Lepaskan kawat dan pasang kembali roda. Kencangkan mur roda.dengan tangandengan pola yang mirip dengan diagram di sebelah kanan. Anda mungkin perlu menggerakkan roda sedikit dengan tangan agar setiap mur roda terpasang dengan benar. Pada tahap ini, saya ingin mengencangkan mur roda sedikit lebih erat menggunakan soket dan kunci inggris. Jangan kencangkan mur roda dulu. Dengan menggunakan dongkrak, lepaskan dudukan dongkrak, lalu turunkan mobil agar ban cukup menyentuh tanah agar tidak berputar tetapi tidak terbebani beban penuh mobil. Selesaikan pengencangan mur roda menggunakan pola yang ditunjukkan di atas hingga 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Jangan menebak;gunakan kunci torsi!Saya menggunakan 95 ft-lbs. Setelah semua mur kencang, selesaikan menurunkan mobil sepenuhnya ke tanah.
Waktu posting: 24-Agu-2022