1. Lepas mur roda dan roda depan.Parkirkan mobil pada permukaan yang cukup rata dan pasang rem parkir.Untuk mur roda ulir silang yang tidak mau kendor atau kencang, baut roda harus digeser.Dengan roda di atas tanah sehingga hub tidak dapat berputar, letakkan kunci roda atau soket dan ratchet pada mur yang bermasalah.Geser batang pemutus yang lebih besar ke atas kunci pas atau gagang ratchet.Saya menggunakan pegangan dongkrak hidrolik seberat 3 ton yang panjangnya ~4′.Putar mur hingga bautnya terlepas.Ini membutuhkan sekitar 180º rotasi dalam kasus saya dan murnya langsung lepas.Jika baut roda putus pada hubnya, atau sudah berputar bebas, maka Anda harus mematahkan mur baut roda.
Setelah mur roda yang bermasalah dilepas, kendurkan mur roda lainnya satu putaran.Tempatkan ganjal di belakang roda belakang, dan angkat bagian depan mobil.Turunkan bagian depan ke dudukan dongkrak yang ditempatkan di bawah anggota silang dekat selongsong belakang untuk lengan kendali bawah (jangan gunakan selongsong itu sendiri).Lepaskan sisa mur roda dan roda.Gambar di bawah menunjukkan bagian-bagian yang perlu Anda lepaskan atau kendurkan selanjutnya.
2. Lepas kaliper rem.Bungkus sepotong kawat kuat atau gantungan baju kawat yang diluruskan di sekeliling braket saluran rem seperti terlihat pada gambar di bawah ini.Lepaskan kedua baut 17 mm yang memasang kaliper rem ke buku jari.Anda mungkin memerlukan batang pemutus pada ratchet kepala putar untuk melonggarkan baut-baut ini.Jalankan kabel melalui lubang pemasangan atas untuk menahan kaliper.Gunakan kain lap untuk melindungi kaliper yang dicat dan hati-hati jangan sampai membuat garis rem tertekuk.
3. Lepas rotor rem.Geser rotor rem (cakram rem) keluar dari hub.Jika Anda perlu mengendurkan cakram terlebih dahulu, gunakan sepasang baut M10 pada lubang berulir yang tersedia.Hindari terkena gemuk atau oli pada permukaan cakram dan letakkan sisi luar cakram menghadap ke bawah (agar permukaan gesekan tidak mengotori lantai garasi).Setelah cakram dilepas, saya memasang mur roda pada baut yang bagus untuk menghindari kerusakan pada ulirnya.
4. Kendurkan pelindung debu.Lepaskan sekrup penutup 12 mm dari braket sensor kecepatan di bagian belakang pelindung debu dan letakkan braket di tempat yang jauh (ikat dengan tali jika perlu).Lepaskan ketiga sekrup penutup 10 mm dari bagian depan pelindung debu.Anda tidak dapat melepas pelindung debu.Namun, Anda perlu memindahkannya agar tidak mengganggu pekerjaan Anda.
5. Lepas baut roda.Ketuk ujung baut yang dicukur dengan palu seberat 1 hingga 3 pon.Kenakan kacamata pengaman untuk melindungi mata Anda.Anda tidak perlu memukul bautnya;teruslah memukulnya perlahan hingga keluar dari bagian belakang hub.Terdapat area melengkung di tepi depan dan belakang hub serta buku jari yang terlihat seperti dirancang untuk memudahkan memasukkan baut baru.Anda dapat mencoba memasukkan baut baru di dekat area ini tetapi saya menemukan pada buku jari dan hub AWD 1992 saya bahwa tidak ada cukup ruang.Hubnya terpotong dengan baik;tapi bukan buku jarinya.Jika Mitsubishi baru saja menyediakan area kecil dengan kedalaman sekitar 1/8″ atau membentuk buku jari sedikit lebih baik, Anda tidak perlu melakukan langkah berikutnya.
6. Buku jari takik.Giling takik pada besi lunak pada buku jari seperti yang ditunjukkan di bawah ini.Saya memulai takik dengan tangan dengan kikir bundar besar, spiral, tunggal, potongan bajingan (gigi sedang) dan menyelesaikan pekerjaan dengan pemotong berkecepatan tinggi di bor listrik 3/8″ saya.Hati-hati jangan sampai merusak kaliper rem, saluran rem, atau boot karet pada poros penggerak.Terus coba masukkan baut roda seiring kemajuan Anda dan hentikan pelepasan material segera setelah baut terpasang ke hub.Pastikan untuk menghaluskan (radius jika memungkinkan) tepi takik untuk mengurangi sumber patahan akibat tegangan.
7. Pasang kembali pelindung debu dan pasang baut roda.Dorong baut hub roda dari bagian belakang hub dengan tangan.Sebelum “menekan” baut ke dalam hub, pasang pelindung debu ke buku jari (3 sekrup penutup) dan pasang braket sensor kecepatan ke pelindung debu.Sekarang tambahkan beberapa ring fender (diameter dalam 5/8″, diameter luar sekitar 1,25″) di atas ulir baut roda dan kemudian pasang mur roda pabrik.Saya memasukkan batang pemutus berdiameter 1″ di antara tiang yang tersisa untuk mencegah hub berputar.Beberapa lakban mencegah batangnya terlepas.Mulailah mengencangkan mur roda dengan tangan menggunakan kunci roda pabrik.Saat baut ditarik ke dalam hub, periksa untuk memastikan bahwa baut berada pada sudut yang tepat terhadap hub.Ini mungkin memerlukan pelepasan sementara mur dan ring.Anda dapat menggunakan cakram rem untuk memastikan bautnya tegak lurus dengan hub (cakram akan mudah tergelincir di atas baut jika sudah sejajar dengan benar).Jika baut tidak tegak lurus, pasang kembali mur dan ketuk mur (dilindungi kain jika diinginkan) dengan palu untuk meluruskan baut.Pasang kembali ring dan lanjutkan mengencangkan mur dengan tangan hingga kepala baut menempel erat pada bagian belakang hub.
8. Pasang rotor, kaliper, dan roda.Geser cakram rem ke hub.Lepaskan kaliper rem dengan hati-hati dari kabelnya dan pasang kaliper.Kencangkan baut kaliper hingga 65 ft-lbs (90 Nm) menggunakan kunci momen.Lepaskan kabel dan pasang kembali roda.Kencangkan mur rodadengan tangandalam pola yang mirip dengan yang ditunjukkan pada diagram di sebelah kanan.Anda mungkin harus menggerakkan roda sedikit dengan tangan agar setiap mur roda terpasang dengan benar.Pada titik ini, saya ingin memasang mur roda lebih jauh menggunakan soket dan kunci pas.Jangan mengencangkan mur dulu.Dengan menggunakan dongkrak, lepaskan dudukan dongkrak lalu turunkan mobil sehingga ban cukup menempel di tanah agar tidak berputar tetapi tanpa beban penuh mobil di atasnya.Selesaikan pengencangan mur roda menggunakan pola yang ditunjukkan di atas hingga 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Jangan menebak;gunakan kunci torsi!Saya menggunakan 95 ft-lbs.Setelah semua mur terpasang kencang, selesaikan penurunan mobil sepenuhnya ke tanah.
Waktu posting: 24 Agustus-2022